制冷剂R22的R22所属分类
汽车空调制冷剂常用有哪些型号
你好，关于汽车空调的制冷剂，现在使用最多的是R134A，之前使用的是R12和R22，但是这两种制冷剂会破坏臭氧层，所以现在都是环保冰箱。
怎样区分汽车空调使用的是R22还是R134Ar22与r134a的比较:(1)r134a的比容是r22的1.47倍，蒸发潜热较小。因此,对于压缩机的排气体积,r134a的制冷能力单元是只有60%的r22的单位。(2)r134a的导热系数比r22的低10%,因此换热器的传热面积增加。(3)r134a的吸水很强,r22的20倍。因此,干燥机在R134A单元系统需要避免冰系统的堵塞现象。(4)R134A高度腐蚀铜、和“镀铜现象”会发生在使用的过程中,所以添加剂必须添加到系统中。(5)R134A的强烈膨胀影响橡胶材料,(6) R134A系统需要专用压缩机和专用脂质润滑油。脂质润滑油不如矿物油中使用R22系统稳定性的系统性能由于其高吸水、高发泡、高扩散。(7)目前HFC制冷剂和其特殊的脂质油的价格高于R22,和操作设备的成本将会上升。目前空调制冷行业普遍采用R22，主要原因是R22在空调温度区具有优越的物理特性和制冷性能，且性能稳定，技术成熟，价格低廉。氢氟烃物质被认为是未来替代氢氟烃的首选，因为它们对臭氧层没有损害。替代R22的主要物质有R134A、R407C、R410A。但由于这些HFC物质物理性质的限制，许多技术问题仍未解决，并不是R22最理想的替代品。R134汽车空调能加R22制冷剂吗？急急急
可以冷却，但冷却效果很差。
汽车空调系统的管道里还有R134a。强制添加R22制冷剂后，空调的制冷效果会很差。时间长了以后，空调泵会因为输送油少而损坏。
系统管道中没有R134a。如果添加ALLR22制冷剂，制冷效果会变差，时间长了会损坏空调泵。按驱动方式分为:独立式(为发动机驱动的压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积和重量大，多为大中型乘用车)和独立式(由汽车发动机驱动的空调压缩机，冷却性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型货车和轿车)。根据空调的性能可分为:单功能(将各制冷、采暖、通风系统分开运行，互不干扰，更适用于大型客车和货车)和温度变化一体式(共用风机和风管，制冷、采暖、通风、在同一控制板上，工作可分为暖风和冷风分别工作，结合温升调质式工作，可同时工作在一起。
3、按控制方式分为:手动(按控制面板上的功能键控制温度、风速、风向)和电子气动调节(采用真空控制机构，当空调功能键被选择时，温度和风量可自动控制在预定温度内)。
参考来源:百度Baike-汽车空调
制冷剂R22的R22所属分类R22是氟利昂家族的一员，氟利昂家族是一组氟氯烃。氟利昂的定义，氟利昂是饱和烃(烃类)的卤素衍生物的通称，是20世纪30年代随着化学工业的发展而出现的一类制冷剂，它的出现解决了制冷空调工业对制冷剂的寻找。从氟利昂的定义可以看出，现在人们所说的非氟利昂R134a、R410A和R407C实际上就是氟利昂。由于制冷剂中含有氯(Cl)，氯氟烃会破坏臭氧层。随着氯原子数的增加，对臭氧层的破坏能力增加，随着氢含量的增加，对臭氧层的破坏能力降低。温室效应主要是制冷剂在缓慢氧化分解过程中产生大量的温室气体，如CO2。根据CFCS的分子结构，大致可分为以下三类:简称HFC，包括R134a、R125、R32、R407C、R410A、R152等。臭氧层破坏系数为0，但气候变暖潜势值很高。在《蒙特利尔议定书》中没有规定其使用期限，在《联合国气候变化框架公约》中作为温室气体在《京都议定书》中使用。我们目前使用的制冷剂都是氯氟烃，目前还没有开发出非氯氟烃。在开发出新的制冷剂之前，我们需要解决的是空调机组使用的那种制冷剂，它对我们赖以生存的环境造成的破坏相对较小。我们应该明确禁止的是一类产品，而不是二类和三类制冷剂。
